wiki

Добри и лоши страни

Един от най-противоречивите и провокативни автмобили за времето си, Honda HR-V винаги е бил силно харесван от едни и не по-малко силно критикуван от други. Едно е сигурно: колата е с революционен и смел за времето си дизайн и концепция, които не остават незабелязани и до днес. Моделът е един от най-актуалните малки SUV на пазара на автомобили втора ръка, особено предпочитан в Русия и другите страни от бившия социалистически блок заради своята достъпна свежест на дизайна и универсалност по отношение на пътните условия в комбинация с добра икономичност и качествена изработка.

Добри страни

Това вероятно все още е най-изгодният за каране и притежаване малък SUV с 4×4 задвижване!

  • Изключително надеждна и качествена изработка: при мен нямаше нито една извънредна повреда. За три години съм изминал около 45000 км. Поддръжката се свеждаше единствено до смяна на консумативи и някои евтини профилактични ремонти;
  • Изключително хубави фарове: големи и високо разположени, осветяват пътя по най-добрият начин. Регулируеми по височина до много голяма степен. Почти не ви се налага да включвате на дълги светлини;
  • Много добра видимост за водача във всички посоки, с удобна седяща позиция;
  • Пъргъв и лесен за шофиране, паркиране и маневриране. Лесен за паркиране, включително на високи бордюри и тесни и криви места, където с по-голям автомобил от средният клас не би било възможно да паркирате;
  • Относително икономичен за каране в града, а и извън града. Не мисля, че има друг малък SUV с 4х4, който да е толкова икономичен;
  • Тих, пъргъв, високооборотен и достатъчно мощен двигател. Тук изрично искам да подчертая, че става дума конкретно за VTEC двигателя (124 к.с.). По-малкият мотор (102 к.с.) не се препоръчва поради недостатъчната си мощност, която не съответства адекватно на размера и вида на купето. По-малкият мотор често се оказва муден, и в същото време по-малко икономичен;
  • Проходимост: изненадващо висока, особено в дълбок сняг, пясък и кал. Характерно е, че 4х4 системата се намесва винаги в най-точният момент. Разбира се, без претенции за истински сериозен офроадер. Основно предимство са големият просвет и ниската маса на автомобила. Не е подходящ единствено за терени с остри камъни, защото отдолу не е защитен по никакъв начин.

 

Лоши страни

Където има светлина има и сянка.

  • Липсва ESP. На моменти се усеща много силно липсата на електронна система за стабилност. Трябва да се внимава при висока скорост на заледени участъци;
  • Незадоволително ниво на обезшумяване на купето. На магистрала се усеща липса на добро обезшумяване и шофирането не е особено приятно на много дълъг път;
  • Малък резервоар. Само 55 литра. Отново не е много удобно за дълъг път;
  • Сравнително висок разход при висока скорост. Моите наблюдения са, че на магистрала разходът се качва над 9/100 ако шофирате със скорост над 130 км/ч. Особено ако колата е с повече от 2-ма човека. Вероятно защото купето е доста високо;
  • Качествено, но крехко окачване. Трябва да внимавате да не претоварвате окачването с преминаване на висока скорост по пресечени терени и дупки. Никога не забравяйте, че това е по-скоро повдигната лека кола отколкото джип;
  • Някои от резервните части не са евтини. В търговската мрежа трудно се намират части като странични огледала и фарове. Подобни части можете да намерите едиствено през официален вносител на Honda, където по правило е по-скъпо;
  • Трудно се намират оригинални аксесоари като подлакътник, фарове за мъгла, подготовка за багажник на покрива и др. Предлагат се разнообразни аксесоари, но са скъпи и трудни за намиране. Най-вероятно защото този автомобил не е много популярен;
  • Седалката на водача не се регулира по височина. Това на мен лично ми липсваше;
  • Климатикът не е автоматичен. Това е малко субективно като удобство, но повечето хора предпочитат да могат да посочат температура, която да се поддържа автоматично, и да не въртят повече копчето за регулиране.

Comments

comments

First generation Honda HR-V (1998-2006): a story from ex-owner