wiki2

Шофиране и притежаване

Първи впечатления

Лесна и приятна за шофиране, тази кола ще ви изненада в самото начало със странният си манталитет да ускорява в целия диапазон на оборотомера си, дори и при над 6 000 оборота в минута! В пълен контраст с високо си купе и високата позиция на водача, когато не е натоварена, колата ускорява и се усеща по-скоро като бюджетен спортен автомобил или дори мотоциклет отколкото като малък джип. Усещането в началото е леко стряскащо, но много приятно. Отново подчертавам, че говоря конкретно за автомобил с двигател VTEC (124 к.с.).

Управление

Воланът е лек, силно чувствителен, и въпреки големият си просвет колата завива като по релси. Маневреността и видимостта са на много високо ниво в този автомобил.

Удоволствие от шофирането

Когато шофирате в дефиле с много завои, в началото ще усетите притеснително силно странично накланяне и ще се зачудите до колко сте стабилен в завоите. Много бързо осъзнавате, че накланянето е в диапазон, в който колата все пак остава стабилна и по никакъв начин не отстъпва на малък и бърз автомобил от средният клас. Нещо повече: по много странен начин амортисьорите обират големи неравности на терена без да губите стабилност или посока на движение, и без да се заклащате, както би се получило при нормален лек автомобил на подобен крив участък от пътя. Хода на амортисьора и просвета са много по-големи от тези на нормален лек автомобил. Управлението е лесно и прецизно, педала на газта се гали и мотора реагира мигновенно, тихо, и ускорява адекватно.

Особено приятно е шофирането на силно заснежен планински път с голямо изкачване и много завои – имате усещане за пълен контрол и стабилност над управлението и с лекота ускорявате и маневрирате. В подобни условия сте сред най-бързите и надеждни автомобили на пътя.

На аутобан: незадоволително

Трябва да отбележа обаче, че шофирането по скоростна магистрала не е от силните страни на тази кола. Няколко неща:

  • Шум при по-високи скорости, примерно при над 120 км/ч., шумът от насрещния въздух в купето и гумите е прекалено силен и се возите с един постоянен неприятен взуков фон. Двигателят не се чува, но страничните шумове са неприятно силни;
  • Друга лоша черта е мудното ускоряване при по-високи скорости, примерно при над 110-120 км/ч., което най-вероятно се дължи на голямото въздушно съпротивление. Ако сте сам или сте двама и не сте много едри хора то ускоряването е приятно, но при малко повече товар факторът въздушно съпротивление в комбинация с товара прави колата тромава;
  • Разходът на гориво при високи скорости е неадкватно висок.

Извън пътя: прекрасно в повечето случаи

Колкото и невероятно да звучи, макар и с известно майсторство при боравене с педала на газта и воланът, с тази кола можете да постигнете чудеса в лекият офроад. Особено ефикасно е 4х4 задвижването в дълбок сняг, кал и пясък. Автомобилът се страхува единствено от остри камъни или удър в много твърд терен под себе си, по простата причина, че не е защитен отдолу по никакъв начин. Малко повече за 4х4 задвижването:

  • Отпред: полуоски с макферсон окачване (като при нормална лека кола от среден клас), отзад полуоски. Предният и задният мост са свързани с виско-муфа;
  • Няма ръчно включване на задният мост. Ако искате да го включите трябва леко да прибуксувате предните колела, след което задният мост автоматично и тихо се включва и усещате леко побутване, без друсане или удар, което помага в повечето трудни ситуации;
  • Няма ръчно блокиране на диференциалите и други характерни екстри за истински джип, но пък и леката и опростена система има своите предимства;

Заключение

Колата е подходяща и приятна за каране по всякакви пътища, както и за лек офроад: примерно да ходите на ски, да стигате лесно до вилата си, или да правите излети на места, където не бихте посмели да ходите със семейното си комби. Достатъчно проходима е, но не е разумно да правите офроад на тежки терени.

Във всички случаи са ви необходими подходящи гуми за съответният терен, защото и най-добрият офроадер ще буксува с неподходящи гуми. В Youtube можете да намерите много клипове с участието на тази кола. Аз съм подбрал няколко, които да покажат какво нормално можете да очаквате като възможности извън пътя:

Добро общо офроад ревю:

Дълбок сняг:

 

Изкачване на заснежен хълм:

 

Крив терен леко извън пътя:

 

Дълбока вода:

 

 

Comments

comments

First generation Honda HR-V (1998-2006): a story from ex-owner